Foto: Siniša Luković

Svečanosti inauguracije trajekta starog 23 godine, prisutvovali su i predstavnici opština Tivat, Herveg Novi i Budva, Mornarice Vojske Crne Gore, kao i ambasade Grčke u Crnoj Gori.

"Ruka pravde" (bivši "Telamon") je najveći brod koji je u istoriji te linije, zaplovio na nepunu milju dugačkoj relaciji između Kamera i Lepetana. Brod dužine 76 metara, kapaciteta 86 automobila, sa posebnim restoranom i salonom za putnike te smještajnim kabinama za posadu, ima čak pet paluba, građen je za otvoreno more i upotrebu između grčkih ostrva u Egeju te svojim tehničkim karakteristikama uopšte ne odgovara liniji Kamenari-Lepetane u Boki za koju ga je Morsko dobro kupilo u takozvanoj hitnoj javnoj nabavci pregovaračkim postupokom, za ukupno skoro 3,4 miliona eura.

"Ovo je veliki dan za Crnu Goru i san makar nas koji živimo na primorju da država konačno ima svoje brodove i gradi svoju flotu i da se naša zastava zavijori na ovim plovilima koja će prevoziti na stotine hiljada putnika i vozila posjetilaca Crne Gore, naših građana i svih drugih dobrih ljudi koji će doći u Crnu Goru ili će ovdje boraviti poslom", kazao je Abazović ističući da lično nije imao "ni trunku sumnje" u vezi preuzimanja trajektne linije u Boki "čak i kada su neke moje kolege bile skeptične da će ovo da bude jedna uspješna priča".

"Dolazak ovog trajekta za koji smatram da je jedna od najboljih u ovom dijelu Mediterana i koji nudi više mogućnosti u odnosu na druge brodove u floti Morskog dobra, znači da smo napravili sjajan biznis za državu Crnu Goru i da će gro prihoda u narednom periodu ići u državnu kasu i da će iz toga moći da se finasiraju drugi projekti važni i za Boku Kotorsku, za cijelo primorje i državu Crnu Goru. Mislim da će ovo da posluži kao model poslovanja u onome što su monopolističke linije od državnog značaja", kazao je Abazović.

Najavio je da će "svi oni ostali koji žele da rade fer biznis u skladu sa zakonom i pravilima" imati mogućnost da to urade mimo linije Kamenari-Lepetene jer je Vladi cilj da se razbiju i nove trajekne linije, ali i međugradski putnički linijski pomorski saobraćaj u Boki.

Najavio je da će na jesen biti promovisan i feribot koji Barska plovidba treba da kupi za liniju Bar-Bari i Bar-Ankona i posebno se zahvalio kotorksoj kompaniji Briv Construction koja je kada je državi bilo najpotrebnije, u februaru ustupila besplatno svoj trajekt "Vasilije".

Direktor Morskog dobra Mladen Mikijelj kazao je da je kupovinom "Ruke pravde" ta firma zaokružila postupak preuzimanja trajektne linije u Boki započet u februaru kada je Vlada naložila raskidanje do tada važećeg ugovora sa privatnim operaterom, kompanijom Pomorski saobraćaj iz Herceg Novog.

"Malo ko, ili gotovo niko nije vjerovao da ovi mladi ljudi koji sada rukovode Morskim dobrom uz pomoć Vlade Crne Gore, mogu da se uhvate u koštac sa sa ovom pričom i da jedan ovakav projekat dovedu do kraja. Nije ni čudo jer smo u protekla četiri mjeseca imali ozbiljne opstrukcije. Mnogi ljudi koji su imali korist od toga što su ovom trajektnom linijom upravljali samo pojedinci, su se stavili na stranu tih privilegovanih pojedinaca u radili sve da do ovog uspjeha ne dođe. Na sreću, oni su danas razočarani a mi možemo kazati da smo uspjeli", istakao je Mikijelj dodajući da je "'Ruka pravde' zalog za budućnost Crne Gore".

"'Ruka pravde' će nam koristiti ne samo na ovohj liniji, jer nam je želja da u narednom periodu krenemo sa otvaranjem i novih trajektnih linija, pa će 'Ruka pravde' već iduće godine voziti na liniji Zelenika-Solila", istakao je Mikijelj dodajući da je to kontinuitet kako je kazao "nizanja uspjeha" koje Morko dobro ima u protekle nešto više od dvije godine od kada njime upravljaju on i predsjednik UO Blažo Rađenović, a o čemu kako je kazao, svjedoči podatak da su sa prvobitnih četiri miliona eura godišnjeg prihoda, oni sada na očekivanih 20 miliona eura godišnjeg prihoda.

Novaković Đurović naglasila da je "Ruka pravde" "potvrdila ozbiljnost ove Vlade i menadžmenta JPMD da će trajektna linija Kamenari-Lepetane u potpunosti biti operativna, da će biti vraćena u državno vlasništvo i da ćemo obezbjediti nesmetanu pripremu i funkcionisnaje turistilče sezone".

"Danas zvanično potvrđujemo da smo ono što smo obećai i ispunili. Zadovoljstvo je pratiti odluke Vlade koje su usmjerene na to da se povećava državni kapital, da se povećavaju prihodi u budžetu, te da se smanje ili u potpunosti eliminišu monopoli u ovoj oblasti i da od svega toga najveće benefite imaju upravo naši građani", poručila je ona.

Abazović: Ruka pravde će za mene doći ako se Katnić vrati u tužilaštvo
Na pitanje strahuje li da će "ruka pravde" doći za njega i čelnike Morskog dobra zbog načina na kojin je kupljeni istoimeni brod i prije njega stari trajekt "Prizna" u Hrvatskoj, Abazović je kazao da ga "ništa ne bi začudilo ako se pojavi neki novi Milivoje Katnić".

"Zaista ne znam o čemu se tu radi. 'Priznu' ('30.avgust') smo mi kupili po hitnoj nabavci. Logično je kada nešto kupujete po hitnoj nabavci da svi znaju da vam se žuri i logično je da podignu cijenu", kazao je Abazović dodajući da se to dešava i u drugim oblastima, zavisno o tržišnih kretanja.

SDT inače, vodi istragu kupovinje 53 godine starog i dotrajalog trajekta "Prizna" koji je Morsko dobro platilo 569.000 eura frimi ABM Tours, a koja je isti brod samo nekoliko mjeseci ranije, kupila po više nego duplo manjoj cijeni od 252.000 eura.

"I, u čemu je problem? Mi smo već ostvarili prihode koji su mnogo veći nego što je bio trošak za trgovinu prvog broda i premašićemo milion eura prihoda u narednih nekoliko dana", kazao je Abazović.

Izrazio je očekivanje da Morsko dobro otkupi flotu Pomorskog saobraćaja koji je ponudio šest traženih trakjeta na trenderu vrijednom preko osam miliona eura koji je upravo završen "jer se samim time čitava saga oko trajeta završava i država će imati svoje brodove, a gospodin Ban će dobiti obeštećenje za ono što je njegova imovina".

Na pitanje "Vijesti" vjeruje li u procjenu i obećanje direktora JPMD Mladena Mikijelja da će kompletni troškovi te firme u vođenju trajektnog biznisa iznositi samo jednu trećinu ukupnog prihoda, a da će dvije trećine biti profit, Abazović je kazao da lično misli da "ovaj posao nosi sasvim solidnu profitnu maržu i nakon godinu dana vidjećemo što je profit od ove linije".

"Država u ovom trenutku uvećava kapital i kroz kupovinu brodova tako da ne treba gledati da li se kupio brod za 2, 3 ili 5 miliona i govoriti da su to bačene pare. To je uvećavanje kapitala firme i samim tim države Crne Gore", kazao je Abazović, dodajući da procjenjuje da će nakon dvije godine u kojima će vratiti investicije u formiranje flote, Morsko dobro ostvarivati značajne prihode kao operater trajektne linije u Boki.

"Ne bih prognozorao, ali lično mislim da troškovi nisu veći od 30 odsto, za vršenje ovog posla, računajući i amortizaciju", istako je Abazović.

Izvor: Vijesti